去年五月，美国参议院通过《外国公司担责法案》，意味着在美国上市的中概股可能要接受美国PCAOB（上市公司会计监督委员会）对会计底稿的审查，只是这就将违反中国于2009年制定的《关于加强在境外发行证券与上市相关保密和档案管理工作的规定》。

两难之下，众多中概股纷纷选择回到港股上市，阿里、京东、网易等均已回归，如今百度也回来了，加上本就在港股上市的腾讯，至此老牌三巨头BAT齐聚港股。

17日，港交所正式发布公告，确定了百度在香港IPO的发行价为每股252港元，相比此前宣布的295港元/股低了不少。

百度表示，募集的资金将用于以下用途：持续科技投资，并且促进以人工智能为主的创新商业化；进一步发展百度移动生态，进一步实现多元变现；流动资金及一般公司用途，以支持公司的业务营运及增长。

显然，港股上市的百度要讲的依然是AI的故事，不过不同以往的是，这次似乎得到了资本市场的认可。

去年初，在众多媒体的报道中，百度还是一个衡量其他互联网公司的市值指标——多少度，市值也在300亿美元左右徘徊。

而在岁末年初之际，随着下场造车、芯片独立融资、赴港上市等一个个消息传出，百度的市值迅速上涨，突破了千亿美元，一年之内涨了三倍，上演了一出U型反转。

掉队的百度，似乎要重新回到聚光灯下。

百度是一家AI科技公司

在2020年四季度财报以及这次的港股招股书中，我们可以发现一个有意思的细节，在过去，百度对于公司定位的描述是“以搜索引擎、知识、信息为中心的互联网平台”，现在却被替换成了“具有强大互联网基础的领先AI公司”。

显然，这是一种转变，也是百度对这种转变给予自己的新定位。

不过这样的改变不算突兀，在招股书上，百度罗列了自己为什么有底气这样说的理由——在AI专利数量、开放式AI平台、开发者数量、深度学习框架等方面，均处于领先地位。

不难看出，百度说自己是一家AI科技公司，并不偏颇。

并且在资本市场上，也是认可百度在AI上的地位的。此前，高盛、巴克莱、瑞银等研报机构修正了百度的估值模型，将百度业务分为成熟业务、成长业务和前沿业务，针对不同的业务采用了不同的估值方法，开始为百度智能云、Apollo等AI业务进行独立估值。

事实上不止于此，百度在AI上还有一个很重要的方面，那就是百度AI是一种“全栈产业型AI”，覆盖了AI产业的方方面面，这在国内是唯一的。

十年时间，超过千亿的研发投入，让百度成为了一家具有全栈布局的科技公司，从基础的AI芯片到以自然语言处理、知识图谱为代表的核心AI功能，从深度学习框架到开放式AI平台，百度已经可以做到在技术上提供全栈AI。

同时，近年来这些技术的应用也在加速。

在芯片上，百度自主研发的云端AI通用芯片，第一代已实现应用部署，量产了约2万片，性能相比T4 GPU提升1.5-3倍。并且为进一步增强百度智能云的算力优势，百度自主研发的昆仑2芯片即将量产，将部署在搜索、工业互联网、智能交通等业务领域。

在智能云方面，凭借“云智一体”的差异化优势，百度智能云发展迅速，IDC公布的报告显示，百度智能云已连续三次在AI Cloud市场排名第一，在图像视频、NLP（自然语言处理）、人体识别等多个细分领域排名第一。

还有2017年推出的自动驾驶开放平台Apollo，经过3年多的发展，已经拥有全球生态合作伙伴210家，汇聚全球开发者 55000 名，开源代码数70万行，形成了自动驾驶、智能交通、智能车联三大开放平台，从自动驾驶领域扩展到整个智能交通体系。

这些应用，其实也仅仅是百度AI在各个行业中的冰山一角，在芯片、百度大脑、智能云等底层技术的支持下，百度可以将AI能力拓展到非常宽广的地方，这也意味着，在各个垂直领域，未来百度AI商业化的广度和深度都将是前所谓未有的。

百度AI的商业化空间

如果说到百度的营收业务，很多人首先想到的肯定是广告，事实上也确实如此，百度的收入非常依赖广告，不过近年来百度AI业务增长迅速，开始成为拉动百度增长的新引擎。

过去，可以将百度的营收简单分为“广告”和“其他”两个部分，现在却已经发生了改变。

2020年，百度营收1070.7亿，其中在线营销服务，也就是广告收入728.4亿，占总营收的68%，虽然依然很高，但已经跌破了70%，要知道在2016年之前，这个比例超过了90%。

在非广告方面，百度的业务可以简单分为三个方面，智能云、智能驾驶和其他（小度、智能屏等），在四季度报告中，这部分业务收入42亿元，同比增长52%，远远高于总营收5%的同比增速，显示出强劲的增长动力。

在智能云上，根据百度招股书披露的信息显示，2019年，百度智能云成为国内最大的AI公有云服务商，为行业提供包括IaaS、PaaS以及SaaS在内的全面云计算解决方案。

去年，百度智能云业务收入为92亿人民币，同比增长44%，发展迅速，投行巴克莱也给出了78亿美元的估值。

在落地应用上，百度智能云也面向不同行业推出了各种解决方案，比如在车路协同领域，就已先后与北京、上海、重庆、广州等十多个城市达成合作，成为重要的基础设施。

并且依托百度自身的生态，百度智能云已经在金融、医疗、旅游、交通等多个领域深入落地，其就像一个枢纽，将百度的AI战略落地到各应用场景之中。

去年，百度宣布了对智能云的布局规划，到2030年，百度智能云服务器台数超过500万台，显然，未来百度还将持续加码智能云业务。

在其他方面，百度也有一些亮眼的表现，比如小度。去年九月底，小度科技完成独立融资，估值达到了200亿元。

据了解，小度科技主要承载百度对话式人工智能操作系统和百度智能音箱业务，数据显示，小度智能音箱多个季度保持出货量国内市场第一的位置，与天猫精灵、小米小爱一起成为国内智能音箱三巨头。

接下来要说一下智能驾驶业务，这个方面其实还可以细分为新能源汽车和自动驾驶两个部分。

今年初，百度宣布亲自下场造车，所造的就是新能源车，资本市场也对百度的决定非常看好，消息一出，百度股价立马飙升。

这主要是百度确实非常适合造新能源车，这个风口主要包括对燃油车的电气化、智能化、物联化等的改造，就百度的AI技术而言，智能化、物联化等都是其拿手好戏，而对于不熟悉的电气化，则是通过和吉利合作来补齐短板。

新能源汽车的市场空间非常巨大，以万亿起步，还有国家的政策导向，也难怪众多资本看好了。

最后，对于自动驾驶，这个其实是和新能源汽车是重合又分离的，新能源汽车就是自动驾驶系统的载体。

目前来看，对于自动驾驶，市场还是不看好的，或者说暂时看不到收益，特斯拉的成功也是因为新能源汽车，而不是整天吹的完全自动驾驶技术。

然而，一旦自动驾驶技术成熟了，其带了的市场空间也是无法想象的，它将重塑人和汽车、出行的关系，改变我们的生活，或许未来就不会允许人开车了，毕竟人是比不过成熟的机器的。

而百度拥有国内第一的自动驾驶技术，在2017年推出的Apollo系统，目前已拥有210家生态合作伙伴，在全国获得了150张自动驾驶测试牌照，测试里程超过300万公里。

另外，百度还有智能交通与智慧城市的解决方案，可以把道路交通、车辆服务一体化解决，这也是百度的重大优势，相关的自动驾驶竞争对手根本做不到，特斯拉也不行。

所以，在AI业务上，智能云、百度大脑、小度语音助手等是现在推动百度发展的新引擎，而新能源汽车和自动驾驶，则是百度未来的营收重点，并且后者的增长空间几乎无法想象。

这一次回港上市，百度首次举起“AI科技公司”的招牌，即是对自己的重新定位，也是对未来的美好期许，毕竟AI就是百度重回潮头的唯一希望，只能孤注一掷。

当然，未来很美好，脚下的路却蜿蜒曲折，充满了不确定性，还需一步一个脚印，踏踏实实的前进，才能走得平稳而坚实。